Ограничения на отпуск автомобильного топлива появились в ряде регионов России. Как отмечает в своём Telegram-канале экономист Максим Коган (bitkogan), первым стал Крым: там сначала ввели талоны, а затем и полный запрет на продажу бензина. Далее к нему присоединились Липецкая, Тверская, Саратовская, Омская, Воронежская и Иркутская области. В Москве и Подмосковье часть заправок осталась без топлива, на других выстроились очереди до часа, а список регионов и АЗС продолжает расширяться.
Что происходит на заправках
Картина разнится от региона к региону и от сети к сети. Крупные вертикально интегрированные компании, по данным источника, располагают достаточными запасами, но направляют их прежде всего в собственные сети АЗС. Мелкие несетевые заправки на региональных трассах страдают чаще: у них ниже маржа, поэтому при резком росте закупочных цен владельцу проще временно закрыться или поднять цены, чем работать в убыток.
Сам по себе летний сезон для топливного рынка традиционно непрост: спрос растёт из-за отпусков и аграрных работ, а НПЗ уходят на плановые ремонты и отгружают меньше продукции. Обычно сети заранее выстраивают логистику под этот график, и дефицит не возникает.
Почему сбой случился сейчас
Ключевая причина — внеплановые остановки нефтеперерабатывающих заводов после ударов дронов. Отгрузки приостанавливаются не по графику, и логистические цепочки рушатся: часть оптовых поставщиков работает с конкретным НПЗ, поэтому им нужно время, чтобы найти другого производителя. В результате бензин на заправки приходит реже, с задержками или достаётся избранным АЗС.
При этом физического дефицита топлива в России нет, в том числе на нефтебазах. Всего в стране действует более 35 крупных НПЗ мощностью свыше 1 млн тонн в год и порядка 80 небольших заводов до 1 млн тонн каждый — вывести их из строя одновременно невозможно. Но опасения новых атак заставляют поставщиков держать больше топлива в резерве: часть объёмов придерживают в расчёте на более высокую цену через несколько дней.
Второй фактор — ажиотажный спрос. Новости об ограничениях подтолкнули автомобилистов закупать бензин впрок и заливать его в канистры там, где продажа ещё не запрещена. Некоторые начали перепродавать топливо на маркетплейсах, но в ситуацию вмешалась ФАС и запретила такую торговлю. Всё это наложилось на пиковый сезонный спрос.
Третий фактор — ограниченные объёмы биржевых торгов. Их недостаточно, чтобы покрыть спрос всех желающих, а крупные нефтяные компании придерживают запасы для своих сетей.
Что будет дальше
По оценке источника, ситуация постепенно отрегулируется, в том числе за счёт ограничений, которые вводят региональные власти и сами АЗС. Бизнес заново выстроит логистические схемы, а НПЗ рано или поздно вернутся к штатной работе. Однако это займёт время, и быстрого возвращения к привычной картине ждать не стоит.
Показательный пример изменчивости ситуации — ограничения, которые вводила «Татнефть» в регионах: через несколько дней компания их отменила.
Что это значит
Для автомобилистов главный совет — не поддаваться панике. Очередь на заправке или продажа бензина только за наличные сами по себе не означают приближения дефицита. Наоборот, поездки по АЗС с канистрами подпитывают ажиотаж и способны спровоцировать реальный рост цен и нехватку. Разумнее ограничиться объёмом, который действительно нужен сейчас.
Если в регионе действуют ограничения или предстоит долгая поездка на машине, доступность топлива можно проверить в сервисе «Яндекс Заправки», где автомобилисты делятся информацией о неработающих АЗС. И стоит помнить: отсутствие бензина на конкретной заправке сегодня не значит, что его не будет завтра.
Источник: Telegram: bitkogan
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.