За последний месяц ставки на морскую перевозку через многие транспортные хабы резко выросли, и это создаёт риск удорожания товаров для конечного покупателя. Об этом пишет Financial Times, опираясь на данные Argus.

Причина — сочетание вооружённых конфликтов и обмеления рек из-за засухи. По оценке аналитиков, рост перевозок стал рекордным на целом ряде важных направлений: через Панамский канал, по Рейну, а также в акваториях Красного и Чёрного морей.

На самом Рейне фрахт барж, идущих в Кёльн, Дуйсбург, Франкфурт и Карлсруэ, поднялся до максимума с 2012 года. Отдельный фактор — ситуация в Ормузском проливе: из-за ближневосточного конфликта он фактически перекрыт, и часть судов вынуждена идти обходными путями, что увеличивает издержки. Прежде этим маршрутом шло порядка одной пятой мировых поставок нефти и газа.

Насколько сильно подорожание перевозок отразится на ценах в магазинах, в сообщении не уточняется.

Источник: Telegram: РБК

Понравился материал?
Подписывайтесь — так вы не пропустите новые.
RSS-лента

Комментарии 6

Будьте вежливы — это делает обсуждение лучше
A
alex88
20% мировых поставок нефти через пролив, который фактически перекрыт — вот это масштаб. а мы тут про фрахт барж переживаем
МС
Марина Соколова
мой муж работает в транспортной компании, говорит, что клиенты уже закладывают это подорожание в цены на весну. так что да, отразится.
О
Олег
а при чём тут Ормузский пролив, если статья про Панамский канал и Рейн? слепили всё в кучу
Р
РедакцияРедакция
Олег, Ормузский пролив упомянут как ещё один фактор роста издержек на фрахт в целом — суда идут обходными путями, это влияет на общую картину перевозок.
DP
dmitry_p
По Рейну давно наблюдаю — засуха который год подряд, а инфраструктуру никто не перестраивает. Баржи не резиновые, глубина падает, грузят меньше, вот и ставка вверх.
ИК
Ирина К.
ну вот, всё как всегда: сначала дорожает логистика, потом и полка в магазине.